政策在开放，火车无线覆盖在崛起

　　最近传的比较火的就是火车wifi，还听说为了使用火车上的无线覆盖还推出了专门的app，为什么这么迟吹来，是因为政策问导致火车上的wifi动作这么慢吗？

　　火车wifi技术难点在哪里?

　　目前火车上wifi一般是通过车载wifi设备，把沿线的3G或4G信号转换为wifi。也就是通过设备先接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。

　　但是大家别忘了4g最大的网速只有一百兆，而火车上人口就有上千就是说每人分配到的网速不足10mb/s，这样的网速相当于只能刷个QQ空间，上个QQ还有，在飞驰的列车上，如何保证wifi的良好体验。当火车时速达到每小时200到300公里后，信号衰减程度很大。且在三大运营商的网络之间频繁切换，信号就会不稳定。

　　另外，在人烟稀少的地区，如果运营商基站的覆盖密度不大，信号则会受影响。如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。希望还有更安全更可靠的技术可以代替。

　　谁来为免费wifi买单?

　　大家都知道火车wifi跟购票系统一样，铁道部门不可能直接运营，而是交给第三方承包，由服务商提供火车上的wifi解决方案。

　　缺乏好的商业模式也是制约火车wifi发展的一个原因。由于国人已经习惯了免费的wifi服务，如果直接向乘客收费，恐怕不是最好的解决方案。那么提供免费wifi的企业该如何盈利?

　　服务商第一点可以根据旅游乘客的特性，发展旅游o2o的商业模式。无线覆盖服务商可以跟线下旅行社合作，推广景点和沿途门票、线路、酒店等服务。

　　还有一种方式是提供增值服务。比如可以提供一定的免费上网时长，超过则需要缴费，或者通过其他方式来换取免费上网时长。也可在列车wifi网页或APP上提供如资讯、音乐、影视等增值服务。

　　另外，结合铁路特性，提供垂直电商服务的想象空间比较大。可以基于列车的地理位置，销售列车沿途的地方特产、生鲜、商旅相关产品，可以直接在火车上提货，或者提供车站配送服务。

　　市场潜力大 政策在放开

　　据铁路部门的统计，截至2014年，全国铁路出行旅客约为24亿人次，其中高铁动车出行旅客约为3亿人次。随着智能手机和互联网的普及，这个数字意味着巨大的市场需求。

　　高铁乘客由于消费水平较高，其无线覆盖广告市场更具潜力；普通火车乘客具有规模优势，同样不容忽视。

　　据估算，仅从高铁wifi来看，预计每组车一年大概有超过100万元的增值服务营收能力，全铁路一千多组动车，估计年收入超过20亿元。

　　目前技术上的门槛已经变低，政策上也在逐渐放开。铁路市场化改革步伐加快，已经允许民营企业进入火车wifi的领域。铁路总公司今年将会对全线高铁wifi进行统一招标，普通火车的wifi铺设也将提速。